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所以,有很多人觉得对于这么一款资质平平的飞机,还值得在它身上耗费精力吗?近日,巴基斯坦媒体对中国版的“F-16”战机是否过时给出最新的评价,这款曾经遭到巴基斯坦、伊朗等过拒绝的四代战机如今又重新勾起了巴基斯坦的兴趣,究竟有何特别之处呢?据巴基斯坦媒体介绍称,在20世纪80年代,歼-7和歼-8战机面临换代,中国对自主研制出下一代战机技术更能为迫切,所以中国果断放弃引进米格-29和F-16,希望在歼-10项目中验证鸭翼式气动布局和电传操控技术,这种新型战机各项性能较米格-23和歼-8改进型更为优秀,对标美国F-16战机,只是F-16在初期阶段处于领先地位。

一位行业内负责安全监管的人士则对笔者指出,现在制造商的手册越来越简单化,飞机内部控制逻辑越来越强,如果不给飞行员足够的知情权,就会有飞行训练方面的问题和安全隐患的发生。对于11日罕见的率先发布停飞令,民航局副局长李健指出,同一款飞机在130多天内发生两起飞行事故,给中国民航监管部门带来了很大压力。“我们面临着飞行员敢不敢飞、能不能飞的不确定性,因此民航局今天做出了暂停波音737-8飞机商业运行的决定。”

公司承诺“补充优化”后,华映百慕大、华映纳闽不需要补偿,但上市公司如今却要尝到高关联交易带来的苦果。华映科技管理层动荡,任职8年的董事长“火速撤退”在实控人因债务逾期申请重整之后,华映科技管理层发生“动荡”。12月18日晚间,华映科技接连发布两份公告宣告了两位董监高离职的消息。

从10月份的债市运行轨迹来看,央行大幅度降准,市场流动性持续宽松,是其主要推动力,市场利率与政策利率的利差持续压缩。截止月末,银行间质押式回购利率与国内公开市场操作利率仅有6个BP,1年期国债利率与银行间质押式回购利率也是下降到了历史低位。在全球流动性收紧的背景下,央行下调政策利率和基准利率可能性较小,这进一步限制了短端市场利率的下行空间。

而在埃塞俄比亚航空公司的又一架737MAX坠机后,埃塞俄比亚航空CEO向媒体透露,这架飞机在起飞后不久,机组即向塔台报告飞机操纵困难,要求返航,情况与印尼狮航似乎有相似之处。不过鉴于事故原因还在调查的早期阶段,还不能定论两起事故是相同原因造成。

12月21日,华映科技证券部工作人员告诉新京报记者,目前公司正讨论降低关联交易的措施、同时面对实控人重整可能给上市公司带来的危机,华映科技也在积极向其他股东寻求建议和援助,该工作人员表示,“控股股东临时爆出重整的事情,对我们影响比较多”,华映科技董秘兼总经理这一周几乎都在“开会、会客、跑各个地方之类的”,以更好地处理本次危机。

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